(飞机有供氧吗)

有，含量和地面一样是20%，就是高空气压低，只有02大气压，密度低导致吸一口没吸进多少，人很快就缺氧 为了解决这个问题使用增压机舱，就是把外面的空气吸进来空调后加压，舱内气压一般能做到08，相当于1800米高空，一般人能承受；民航飞机上一般不存放氧气民航飞机飞行在数千米至1万多米的高空，外界空气稀薄，无法让乘客正常呼吸，所以民航飞机的客舱是密封的，由增压系统保持舱内的气压，无需特别供氧飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全；通常客机的供氧系统也就能为乘客提供30分钟左右氧气为了保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备飞机供氧系统根据飞机的乘员人数航程升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源控制阀减压阀调节器各种指示仪表跳伞供氧器断接器和氧气。

现代民航飞机上的氧气系统有三类驾驶舱失压或有烟雾时机组应急系统，客舱失压应急系统，手提式医疗供氧设备机组应急设备的氧气源为高压氧气瓶，正常压力1800psi，客舱氧气系统的氧气源是位于每组座位上方的旅客氧气发生器，每组座位一个，可持续供氧10~12分钟，一旦触发不可关断发生器和储氧袋杯形面罩一起；此外，为了保证飞机内乘客的安全，除了压缩机提供氧气之外，飞机上还配备了应急氧气供应系统当客舱内发生失压等各种意外情况时，便携式的氧气瓶和氧气面罩会立即下落到乘客的位置处，以便乘客能够在第一时间内拿到氧气瓶和氧气面罩但是，这种应急氧气供应系统只能短暂地应对突发情况一般来说，便携式氧气；有战斗机有压缩氧气瓶供氧民用客机目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，是由机舱外的大气供氧的飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机涡扇发动机压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤降压后传进机舱经过压。

只要乘坐者包括老弱的呼吸机能健全，正常情况下在飞机上是不需要吸氧的民航客机上有完善的环境控制系统或俗称加压系统，可以维持机舱内气压不低于等效海拔3000m的状态这样的环境，所有呼吸机能健全的乘坐者都能适应建议你询问医生了解一下，为什么最初给出了那个建议只要不是因为孩子呼吸；米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有03大气压，而机舱里07大气压，足够保证乘客呼吸供氧高度为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度飞机供氧系统根据飞机的乘员人数航程升限和任务性质的不同而有；是的，现代客机都是两套系统 客机都有两套独立的氧气系统 一套供机组人员使用，一套供乘客使用当发生机舱失压时，氧气面罩会脱落，氧气瓶将分为机组人员和乘客提供加压氧气 至于运输机更是如此，很多运输机的货仓都是非加压舱，没有供氧设备；其实飞机自身空间里有一点氧气，当乘客把飞机里的氧气呼吸了，氧气所占比重变少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飞机自带的产氧装置就会工作，工作原理很简单 就是Na2O2与二氧化碳反应产生氧气供乘客用，潜艇就是采用这样的装置供氧的，不会产生有害物质，很清洁环保，不过还是要隔一段时间换一。

飞机里边有这个空调和氧气支持系统，能够提供给乘客足够的氧气和合适的温度环境，飞机上网是不允许所有的乘客走到前边或后边的会是飞机失去平衡，有可能坠机；飞机上有压缩机的 在万米高空上，稀薄的空气源源不断进入发动机后，其中一部分会经过压缩机压缩，压缩到人类可以正常呼吸的压强一般是地面海拔1000米左右的水平，然后压缩机将压缩的空气引入机舱的空调系统，加热到适当温度吹入机舱，这就是飞机供氧的原理。

首先分2种飞机，非气密座舱飞机和气密座舱飞机前者就是那种低空飞行的螺旋桨小飞机，在飞行高度达到4000米以上开始供氧后者是现在大多数民用飞机的方式，将飞机座舱密封，使用来自发动机压气机的引气，进入空调系统来进行供氧和增压在地面和空中一定高度以下还可以用APU引气当然在地面还可以用气源车或；飞机上的氧气主要来自飞机发动机的压缩机由于所有涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机都被使用，发动机的前部是由一系列叶片组成的压缩机当发动机工作时，压缩机可以通过高速旋转从外部吸入稀薄的空气并持续加压一部分气流不流入发动机燃烧室，而是通过特殊管道进入飞机空调通风系统当高压气流在系统内减压至；因为飞机内部的气压实际上是比外面的气压要低一些的，这样会通过压气扇把外面稀薄的氧气压缩加工一下，利用循环系统，把氧气送进来。