(高原隧道供氧量是多少)

1、来自中铁二十局的300多名建设者，首先要面对高海拔地区高寒缺氧气候恶劣等严峻考验据中铁二十局青藏铁路工地医院院长丁守全介绍，为解决高原缺氧问题，他们建起了世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，解决了高原施工低压缺氧的难题风火山隧道开始施工由。

2、高原空气稀薄，隧道深处缺氧严重背负式氧气瓶虽然可以缓解施工缺氧，但增加 了职工负担，氧气瓶的容量也不能完全满足施工人员对氧气的需求这种供氧方式 还有待改进 况成明深感修建青藏铁路，决不能再走传统供氧的老路人是生产力中最重要 的因素，保障职工健康就是保障生产力，带着强烈的使命感和责任感，况成明在隧。

3、一 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作，使得工程缓慢的问题，把大型制氧机带到了高原，为打造隧道的工程人员提供充足氧气，当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度二冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻。

4、减少每班工作时长，比如正常地区每班工人工作8小时，那么高原地区可能只有4小时 加强通风 安全防护，施工时配备简单供氧急救设施。

5、建成的昆仑山隧道羊八井1号隧道等多个较大隧道以及众多的中小隧道，涉及长度达到7000洞米，大部分也都处于常年冻土高寒缺氧的环境之中当火车穿越这些高原隧道而驰骋于“世界屋脊”之时，那些片言只语的标志和题字里透露出来的信息，依然能传递出当年建设者的伟大和艰辛这怎能不令那些游客为之动容。

6、工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作，使的工程缓慢的问题，把大型制氧机带到了高原，为打造隧道的工程人员提供充足氧气，当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度 二动土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排。

7、该隧道处于高原高寒地区，低气压低氧气季节性冻土涌水突水岩爆断层长反坡施工通风供氧材料运输环保水保等方面是本项目的重难点雀儿山隧道施工难点一是全国范围内，没有一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道，其洞口含氧量仅有成都平原的一半，而隧道中部肯定更低，供氧是个大难题二是季节性。

8、风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族。