(青藏铁路供氧列车是25T吗)

青藏铁路是我国新世纪时期的四大工程之一，是通往西藏中心地区的的一条铁路，最早是在1958年开始修建的青藏铁路通常为旅客提供的供氧装置有两种，一种是弥散式供氧，另一种是分布式供氧，以免旅客在旅程中出现高原反应并且青藏铁路为旅客提供包间，包间内有闭路电视卧铺沙发浴室等各种设施，为旅客；需要道西宁换有氧列车一列满载乘客的列车缓缓驶入西宁西站，列车停靠站台的另一侧是一列与之车厢节数车体长度都大致相当的空车，在列车员的指示下，近千名乘客几分钟内完成了“门对门车对车”的换乘“换乘的场面非常壮观”青藏铁路公司宣传官员马小军说，青藏铁路自7月起试用换乘模式逐步加密。

全世界也只有青藏铁路上旅客列车有供氧系统，但也只是在格尔木到拉萨段旅客根据需要时使用供氧，其他车没有这种供氧只是有高原反应后使用，而需要医疗用的紧急供氧是没有的；一 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作，使得工程缓慢的问题，把大型制氧机带到了高原，为打造隧道的工程人员提供充足氧气，当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度二冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路；火车所行驶的铁路位于高海拔的青藏高原，空气稀薄，低海拔生活的人上去会有高原症状，轻则头痛头昏恶心，重则昏迷休克，如果火车不密封和供氧，使氧气浓度保持在接近低海拔地区的状况，火车上的人早就躺倒一片了，那还有什么意思，这是应对高原地区的必需措施。

青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖昆仑山可可西里三江源藏北草原布达拉宫等世界著名的景区景点为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列；青藏铁路所使用的旅客列车上的供氧装置分两种，一种是弥散式供氧，即通过混合空调系统中的空气，使每节车厢的含氧量达到235%，另一套系统为分布式供氧，即如果旅客需要更多氧气，可以随时取用座位底下的吸氧管，以免出现高原反应，分布式供氧装置不仅每位旅客座位下有，还分布于走廊的墙上车厢连接处；2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一随着青藏铁路开通运营，被誉为“聚宝盆”的柴达木盆地得到循环开发，拉萨那曲格尔木等一批综合物流园区建成并茁壮发展，使青藏；一增设制氧系统克服高原缺氧青藏铁路旅客列车首次配备了制氧系统，行车过程中，客车的各车厢内均采用弥散式供氧和分布式供氧两种形式，以满足不同旅客对增氧的需求，提高个体的舒适性二安装特殊结构的车窗装置，克服高原低气压及气压波动青藏铁路旅客列车的各车窗都增设了压力均衡装置，以防止高原地；风火山隧道建设中“青藏铁路风火山隧道制氧供氧系统研制与应用”的科技成果，填补了目前世界上高海拔制氧技术的空白如何保护野生动物为保护青藏高原独特而又极为珍贵的野生动物资源，铁路选线尽量避开野生动物栖息活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区对必须经过野生动物活动区域的。

每位乘客都会得到一个私人氧气面罩当进藏列车驶向青藏高原区域，温度和气压控制系统会将氧气发送至所有车厢这样的方式可以在最大程度上缓解旅途中因高原反应而造成的身体上的不适感，诸如头痛在氧气充足的车厢内呼吸困难等在卧铺车厢内，可以在每个车厢内找到供氧管和面罩，供紧急使用；拉萨到西宁的火车提供氧气从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水准，旅客如同进入“氧吧”另一套是独立；2001年，青藏铁路建设初期，各施工单位虽然都为职工定做了背负式氧气瓶 高原空气稀薄，隧道深处缺氧严重背负式氧气瓶虽然可以缓解施工缺氧，但增加 了职工负担，氧气瓶的容量也不能完全满足施工人员对氧气的需求这种供氧方式 还有待改进 况成明深感修建青藏铁路，决不能再走传统供氧的老路人是生产力中最重要 的因；据青藏铁路公司介绍，今年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况青藏铁路公司副总经理马保成介绍，该公司在列车车厢内设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“中央空调”，这将使整个车厢内的氧。

这样算下来，每列列车共定员936人根据青藏铁路的气候环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件首先是满足供氧要求列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了；青藏铁路的火车免费提供氧气，目前还没有人吸氧过多而死的为应对高原反应，列车配备了两套供氧系统，一套是弥散式供氧，通过空调调节车厢中的含氧量，另一套则是集中式供氧，旅客可通过供氧面罩直接吸氧列车为解决高原带来的车内外压力的不平衡，将车窗设计为自动调压式，车内的压力会因行驶过程中。