(航空供氧剂)

当高空飞行时，航空器不得不越过高海拔，这个高度是不利于人体的正常呼吸的飞行员通常需要在高机动飞行，如爬升或突然的下降过程中，高强度或剧烈动作下更高的供氧量当高度超过14，000英尺时，飞机上的氧气系统就会被启用，向乘客和飞行员提供额外的氧气当客舱压力降低到一个预设水平时，飞机上的氧。

而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能。

提供正常东航旅客需要用氧，是收费的，一瓶的价格是300元如果是担架或残疾旅客，则是免费的。

航空器充氧注意事项 氧气车充氧的操作注意事项严禁雷雨天气使用氧气车执行航空器充氧作业 严禁烟火禁止将带油污的工具飞机供氧系统，是指保证飞机乘员能吸入足够氧气，以防止在高空飞行或应急状况下缺氧的个体防护装备随乘员的人数航程升限巡航高度和任务性质的不同而有多种形式，但基本上。

现代民航飞机上的氧气系统有三类驾驶舱失压或有烟雾时机组应急系统，客舱失压应急系统，手提式医疗供氧设备机组应急设备的氧气源为高压氧气瓶，正常压力1800psi，客舱氧气系统的氧气源是位于每组座位上方的旅客氧气发生器，每组座位一个，可持续供氧10~12分钟，一旦触发不可关断发生器和储氧袋杯形面罩一起。

飞机上的应急氧气系统有三类驾驶舱失压或有烟雾时机组应急系统，客舱失压应急系统，手提式医疗供氧设备机组应急设备的氧气源为高压氧气瓶，正常压力1800psi客舱氧气系统的氧气源是位于每组座位上方的旅客氧气发生器，每组座位一个，可持续供氧10~12分钟，一旦触发不可关断发生器和储氧袋杯形面罩一起。

其实飞机自身空间里有一点氧气，当乘客把飞机里的氧气呼吸了，氧气所占比重变少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飞机自带的产氧装置就会工作，工作原理很简单 就是Na2O2与二氧化碳反应产生氧气供乘客用，潜艇就是采用这样的装置供氧的，不会产生有害物质，很清洁环保，不过还是要隔一段时间换一。

航空航天专业的同学来回答一下这个问题啦只要你在大气层内飞行，那么氧气总是会有的，无非是就是飞到高空的时候，氧气含量非常低而已，正常人根本无法呼吸这种低含氧量的空气另外，当飞机在高空飞行的时候，飞机外的空气温度是非常低的，如果直接把这些空气引入到机舱里面，恐怕机舱里面的乘客下飞机的。

过氧化钠即能吸收人类呼吸产生的二氧化碳，又能生成人类生存活动所必需的氧气，故能作为供氧剂反应方程式如下2Na2O2+2C02=2Na2CO3+O2。

因为飞机上有供氧系统飞机供氧系统，是指保证飞机乘员能吸入足够氧气，以防止在高空飞行或应急状况下缺氧的个体防护装备随乘员的人数航程升限巡航高度和任务性质的不同而有多种形式在民航机上常备有应急供氧系统正常飞行时靠机舱增压防止旅客缺氧，一旦机舱增压系统失效，则在飞机下降高度的。

现在很多人在乘坐飞机是一件很平常的事情了像国内的话，也会有分为国内航班国际的话有国际航班，但是飞国际的话，有坐过飞机的人都会知道，都要经常要坐上十几个小时，有时候要更久那么你会知道，我们在进入飞机的时候，我们的氧气从哪里来呢这时候我们都会知道飞机上的高空之后它所含有的一。

楼上的什么重点也没说飞机上氧气来源分好几种，有连续供氧与非连续的非连续主要用于小飞机，不常见，先略过连续供氧又主要分两种，氧气发生器与高压氧气瓶 一般飞机上机组用高压氧气瓶，乘客用氧气发生器比如7373上的氧气发生器可以保证10分钟的应急用氧，足够飞行至安全高度了至于一般的民用客机在。

民航飞机上一般不存放氧气民航飞机飞行在数千米至1万多米的高空，外界空气稀薄，无法让乘客正常呼吸，所以民航飞机的客舱是密封的，由增压系统保持舱内的气压，无需特别供氧飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全。

需要去太空的时候用航天飞机供氧剂不是靠化学反应的，而是液态的氧气瓶，如果是靠化学反应，是很不好控制也没有氧气瓶带的多，一瓶煤气如果要靠化学反应生成，那将是多大，还有考虑飞机内部的压力另外航天飞机发动机燃烧的叫推进剂，也是液氧和液氢，如果非要写出和CO2反应的物质，那也很简单，过氧化。

通常客机的供氧系统也就能为乘客提供30分钟左右氧气为了保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备飞机供氧系统根据飞机的乘员人数航程升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源控制阀减压阀调节器各种指示仪表跳伞供氧器断接器和氧气。

气胸的病人从事航空旅行尤其危险，因为随著气压的变化，肺部的气泡bullous可能会破裂而造成严重的气胸，如果造成张力性气胸tension pneumothorax，以飞机上有限的设备是有很大的生命危险的另一方面由於气压的改变，肠胃道内的空气也会膨胀造成胀气，甚至可能向上压迫肺部呼吸的功能如果之前曾经接受过。