(高原弥散供氧系统设备)

由于青藏高原海拔高，空气中氧气含量远低于平原地区，因此进藏列车的车厢，除了有正常的的空调系统和电暖气系统来提供加热和制冷外，还设置了专门的供氧系统，运用模板制氧技术，采用弥散式和分布式相结合的方式其中弥散式供氧是将由制氧机产生浓度约为40%的富氧空气送入空调主风道，通过混合空调系统中的。

很多人普遍认为乘坐火车进藏会有个海拔从低到高的过程，能够更快的适应高原环境但实际上从格尔木站开始，所有进藏的列车车厢内都是弥散供氧的，再加上车厢内属于相对密闭的环境，空气较差，还有乘坐火车时间比较久，车厢内人员密集，往往得不到很好的休息，因此选择火车进藏并不会加快对高原环境的适应时间 乘坐飞机进藏快。

青藏铁路的火车免费提供氧气，目前还没有人吸氧过多而死的为应对高原反应，列车配备了两套供氧系统，一套是弥散式供氧，通过空调调节车厢中的含氧量，另一套则是集中式供氧，旅客可通过供氧面罩直接吸氧列车为解决高原带来的车内外压力的不平衡，将车窗设计为自动调压式，车内的压力会因行驶过程中。

每辆列车的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时戴上面罩呼吸，以免旅客出现高原反应这个列车如果是行走在4千多米海拔的时候。

中心弥散供氧与医用中心制供氧系统工程大体类似相同，如分子筛制氧系统医用气体管道工程，不同的是，吸氧终端不同，弥散供氧终端并不是医用吸氧面罩，而是弥散氧端如图通过弥散氧端，将制氧机制得的高氧浓度气体向相对密闭的房间内输注，使到一定程度，形成人工富氧环境，增加在该房间内人员的吸入气氧。

拉萨到西宁的火车提供氧气从拉萨到西宁的青藏铁路火车上配备有空调，供氧系统车厢内的氧气浓度，温度，压力保持均衡每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水准，旅客如同进入“氧吧”另一套是独立。

不一样，到拉萨的列车是加氧加压的到拉萨的列车车厢配置两套供氧系统，车厢内的氧气浓度温度压力可以保持均衡每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需。

1青藏列车的废弃物水粪便垃圾和动车组一样，是打包收集到站后统一处理，沿途零排放而普通列车的废水粪便是即刻排放，垃圾则是到站后收集运走 2青藏列车的车厢是密封的，有弥散式供氧设备，保证在高原地区缺氧环境下旅客的乘车安全而普通列车包括动车组均没有供氧设备。