(弥散供氧有用吗)

其中弥散式供氧是将由制氧机产生浓度约为40%的富氧空气送入空调主风道，通过混合空调系统中的新风和回风后送入车厢，使每节车厢的氧浓度达到235%至25%而分布式供氧的氧浓度可达40%至45%，可通过管路供氧口及配套的鼻式吸管供旅客直接单独吸氧，确保了旅客乘车的舒适度进藏列车车厢的内部结构示意图；首先要了解酒店供氧的设备，如果是制氧机的氧气浓度大约6080%左右，如果是瓶装医用氧的氧气浓度大约95%左右再就是看酒店建筑门窗封闭情况，人比较舒适的环境氧气浓度为2023%，可以留意观察弥散供氧装置上的室内环境氧气浓度，判断是否常开 本回答被网友采纳 已赞过 已踩过lt 你对这个回答的评价是？ 评论 收起；我观察了一下， 高原地区用的比较多的就是清匠 制氧机；不一样，到拉萨的列车是加氧加压的到拉萨的列车车厢配置两套供氧系统，车厢内的氧气浓度温度压力可以保持均衡每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客。

均匀地分布在车厢各个角落，提高车内氧浓度此外，还为缺氧严重的乘客提供了单独吸氧的紧急供氧方式车内的氧气是由车上配备的制氧系统来提供，采用分子筛变压吸附制氧方法，以沸石分子筛作为吸附剂，利用加压吸附，降压解吸的原理从空气中分离出氧气经由弥散式供氧和紧急供氧口提供给旅客使用；需要道西宁换有氧列车一列满载乘客的列车缓缓驶入西宁西站，列车停靠站台的另一侧是一列与之车厢节数车体长度都大致相当的空车，在列车员的指示下，近千名乘客几分钟内完成了“门对门车对车”的换乘“换乘的场面非常壮观”青藏铁路公司宣传官员马小军说，青藏铁路自7月起试用换乘模式逐步加密；那种和青藏铁路列车内类似的弥散式制氧机动辄就是十数万，乃至数十万，最可行的办法还是家用级别的制氧机或租用氧气瓶，达到室内整体富氧还是成本较高的，至于室内多放花草在理论上白天确实会生成氧气但植物在夜晚也会小好洋气效果不是显著的。

格尔木Z2122次列车是中国铁路青藏集团有限公司运行于首都北京市至西藏自治区首府拉萨市之间的直达特快列车，格尔木火车站的海拔大概在4500米左右，人到了海拔3500以上就有了高原反应，像头痛气喘胸闷等症状就会出现，这时候就要开始弥散性供氧，以免缺氧导致呼吸困难。